濱海大通道福清段建設目前已全面鋪開

本報訊 作為福州新區交通基礎設施建設的重大項目，全長約113公里、總投資約94億元的濱海大通道福清段建設目前已全面鋪開（如圖），并有望在2017年底實現通車。

記者了解到，濱海大通道項目于2014年年底動工，到2015年已完成建設投資4.8億元，超額完成了年度投資計劃。

1月26日，記者在濱海大通道福清段A標段（元洪區縱四路至東閣農場段）看到，施工隊伍正進行路基及海口特大橋樁基作業。“福清段分為6個標段，目前，從城頭至東閣農場的A、B標段已全線動工，剩余標段建設的前期工作也已全面啟動。”市推進濱海大通道建設工作指揮部現場協調負責人吳玉平告訴記者，該項目動建以來，指揮部加快了項目的報批、征交地、設計施工等工作，為推動濱海大通道福清段建設創造了條件。目前，除了A、B標段已全線施工外，東閣農場至三山沁前段、江陰莆頭至江涵大橋段和三山北陳經高山、東瀚、沙埔至三山澤岐段等標段已全面啟動前期工作。

“濱海大通道福清段建設采取多點施工、科學施工的方式，力求在保證質量、不耽誤工期的前提下，盡量壓縮成本。”吳玉平說。

A標段是濱海大通道福清段最早開建標段，北起元洪投資區“縱四路”，南至東閣農場，標段包含控制性工程之一海口特大橋。為加快項目進程，該標段又分為A1、A2兩個項目段同時施工，采取無縫對接方式施工建設。記者在施工現場看到，大橋引橋已建成14排橋墩，數公里路基已坐落在海口鎮海岸線上。

海口特大橋主橋長270米，是濱海大通道的關鍵節點之一。為保質保量完成項目建設，工程采用龍江南北兩岸同時開工建設的方式進行。項目經理任玉勇告訴記者，濱海大通道沿海岸線而建，基礎多為灘涂地，最大的工程量是軟基的樁基和回填作業。為節省開支，工程隊對非緊急項目的路基采取擠密砂樁方式打樁，每米打樁成本可節約100多元，A1標段節約的成本就達1.2億元。同樣，在海口特大橋的引橋處，為了能有效對接，節約沉降時間，項目采用了費用較高的水泥樁作業。“目前，引橋的橋墩已基本建成，下一步將利用龍門吊將T形梁安裝在橋墩上，待A2標段的主橋橋墩建成后，海口特大橋主橋和引橋可實現無縫對接。”任玉勇告訴記者，為了按進度建設濱海大通道，300多名工程人員輪番上陣，春節期間還將有50人留守作業。

據了解，濱海大通道福清段起于城頭鎮，止于新厝鎮，途經福清市11個鄉鎮，連接起江陰開發區、福清出口加工區、元洪投資區、東壁島旅游區、閩臺福州藍色產業園等區域，整個路段建設采用二級公路標準，全線分為六段建設。濱海大通道全線貫通后，將構筑交通、旅游、觀光、防洪等多種功能于一體的沿海交通大動脈，加快福州新區的產業融合發展。