“滴滴打車”出行便利 融入公眾生活

眼下，隨著互聯(lián)網(wǎng)和手機的普及，以“滴滴打車”、“易到用車”、“uber”等為代表的一系列網(wǎng)絡約車軟件成了福清市民青睞的出行工具。現(xiàn)階段，只要花幾元錢甚至不花錢就能舒服乘坐干凈整潔的專車到達目的地。因價格低廉，方便快捷，網(wǎng)絡約車行為打破了傳統(tǒng)的叫車模式……

1.“打車神器”受市民青睞

目前“滴滴出行”、“易到用車”、“uber”等為代表的一系列打車軟件，以其覆蓋面廣、方便快捷、價格優(yōu)惠的特點深受市民喜愛。這類軟件主要服務于司機與乘客這兩個群體，將乘客的打車需求和司機的出車意愿通過線上和線下快速整合，形成一個完美的閉環(huán)。出租車、快車司機通過軟件可以減少空跑率，乘客通過軟件迅速叫到車，顛覆了傳統(tǒng)的約車方式。市民們都稱這類軟件為“打車神器”。

“用‘滴滴打車’很方便，只要打開軟件呼叫快車，軟件就會自動定位我的位置，我只要在頁面里輸入目的地，過不了2分鐘，就能叫到車。”市民吳海燕說，她對打車軟件的評價是“神器在手，出行不愁”，自從用了“滴滴打車”之后，出行更方便了，特別是趕時間時從沒耽誤行程。

記者發(fā)現(xiàn)，約車軟件除了方便快捷外，價格也十分親民。軟件開發(fā)商推出的“0元起步價”、“打車優(yōu)惠券”等一系列營銷活動，吸引了不少市民進行體驗。

“前些日子，‘滴滴出行’在周末推出‘0元起步價’的優(yōu)惠活動，我從宏路凱旋城小區(qū)打車到福清萬達廣場，只花2.5元，而這段距離若是叫的士按‘行情’起碼需要30元，這比坐的士實惠多了。如果路程更短一點，甚至不花錢也能到達目的地。”市民楊小娟說，在一系列網(wǎng)絡約車軟件中，她最經(jīng)常使用“滴滴出行”，在微信、QQ、支付寶等平臺上都有“滴滴出行”的端口，用起來很方便。

“打車神器”利用移動互聯(lián)網(wǎng)，實現(xiàn)了乘客與司機之間的便捷聯(lián)系，這很大程度上可以減少出租車空跑率，因此我市不少出租車也對接了“滴滴出行”、“易到用車”等約車軟件平臺。

福清泰榮出租車公司的陳師傅說，他加入“滴滴出行”和“易到用車”平臺已有3個多月，登錄軟件后，只要發(fā)現(xiàn)附近有乘車需求，軟件會自動對接到距離最近的乘客，接單后，即可獲得乘客電話及其目的地等信息。“我聯(lián)系乘客，確認了他們的具體位置，再接到乘客，將他們送往目的地，就完成了一個訂單，避免了空跑。”陳師傅說，沒加盟約車軟件之前，他時常在市區(qū)瞎逛，有時候一個多小時還接不到一個客人，如今交替使用“滴滴出行”和“易到用車”，一天下來，能接到不少客人。

“目前，當‘滴滴司機’收入還算可觀，有時候一天跑下來，扣去成本，再加上滿訂單數(shù)滴滴公司會送獎勵，日收入最高可達300—400元。”余學強是一名全職“滴滴出行”司機，早上7點到晚上9點都在路上跑。他說，現(xiàn)在有許多人兼職做“滴滴出行”的司機，大家都是利用閑暇時間接單。據(jù)他所知，目前我市已注冊的“滴滴出行”司機約近1000人，而且數(shù)量還在不斷增加。

“與傳統(tǒng)出租車相比，這種打車方式隨叫隨到，價格也很親民，這是它最大的優(yōu)勢。”余學強說。

2.出行便利存有隱患

“網(wǎng)約車”潛移默化地改變著人們的出行習慣，但其在發(fā)展過程中也存在著一些問題。

記者發(fā)現(xiàn)，近期各網(wǎng)約車軟件平臺在補貼力度上均呈放緩態(tài)勢，大規(guī)模的贈送優(yōu)惠券活動比之前減少，優(yōu)惠卷額度也不如先前，而且打車價格還有所提升。

“滴滴出行”司機張家仁說，如今，同樣的路程，打車價格比原先貴了好多。如，原先一公里1.8元，現(xiàn)在已經(jīng)漲到一公里2元。打車價格上漲，他的客源隨之減少。

“優(yōu)惠券越來越少，高峰期、夜間還會加價，網(wǎng)絡打車的價格不受物價部門監(jiān)管，經(jīng)常隨意變更，也失去了吸引力。”市民王兆華說，他嘗試通過網(wǎng)約車平臺在市區(qū)叫出租車，依然遇到不打表行為，出租車司機仍按照“行情”收費。

“安全問題一直是我的擔憂。目前，網(wǎng)約車平臺無法有力約束出租車、專車、快車司機。”市民翁青說，她經(jīng)常使用“滴滴出行”，在打車時，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)來接送的車輛不是訂單上所顯示的車輛號。

翁青說：“我原以為‘滴滴出行’軟件登記了司機的姓名、車型、車牌、聯(lián)系方式等，還挺靠譜的。但現(xiàn)在來看，也不靠譜。如果出了事情，投訴無門，很難追責。”

對于車輛信息不符這個問題，網(wǎng)約車司機張振武說：“滴滴公司會不定期抽查司機的車輛是否與登記注冊的車輛相符，若不相符就會給予一些處罰，但這些監(jiān)管手段無法有效達到約束司機的效果，目前，只能靠司機自覺遵守規(guī)定。”

記者發(fā)現(xiàn)，申請成為網(wǎng)約車司機十分容易，只要自己有車，且駕齡滿1年，再將駕駛證、行駛證以及本人與車輛的照片上傳至網(wǎng)約車平臺，就可以申請成功。但成為正規(guī)的出租車司機，就不容易，需要3年的駕駛經(jīng)驗，并需要定期進行安全培訓。

網(wǎng)約車司機準入“門檻”低，有人擔心：網(wǎng)約車一旦發(fā)生交通事故，該由誰埋單？

“我覺得網(wǎng)約車司機相當于‘黑車’司機的轉型。但對于司機來說，也沒有保障。”市民王兆華說，打車軟件只是搭建平臺，接單后，司機若遇到危險，同樣是投訴無門，因此，有不少司機都不接凌晨的訂單。

3.網(wǎng)約車亟待監(jiān)管到位

對于網(wǎng)約車缺乏價格、安全等監(jiān)管問題，不論是乘客還是司機都希望能夠有相關監(jiān)管措施來約束，讓這一新興服務行業(yè)的發(fā)展更加規(guī)范。

“網(wǎng)約車是傳統(tǒng)出租車行業(yè)的發(fā)展補充，網(wǎng)約車帶來的出行便利是無可厚非的，希望相關部門能夠出臺相關監(jiān)管措施，讓百姓出行更安心。”市民翁青說。

“我們司機的權益也需要得到保障，希望相關部門能讓網(wǎng)約車合法經(jīng)營。”市民張家仁說，他與朋友都是“滴滴出行”司機，有一次，他載客去福州，在途中被交通部門查處，目前將面臨3萬元的罰款。

對此，業(yè)界人士認為，網(wǎng)約車的獨特優(yōu)勢已展現(xiàn)在眼前，未來，相關部門或許會出臺相應的監(jiān)管辦法，比如，制定準入標準，建立失信懲戒機制等。

市交通局運管處相關負責人表示，網(wǎng)絡約車軟件通過網(wǎng)絡平臺整合線上和線上資源，是一種創(chuàng)新的車輛租賃服務模式，其優(yōu)勢是有目共睹的。根據(jù)交通部有關規(guī)定，營運車輛必須辦理《道路運輸證》，司機必須持有《道路運輸從業(yè)資格證》，目前的快車、專車歸根結底基本都是私家車，且沒有相關運營證件，屬于非法經(jīng)營車輛。目前，交通部正在制定相關監(jiān)管政策。現(xiàn)階段，乘坐網(wǎng)約車缺乏保障，建議市民盡量乘坐有資質的車輛出行。