龍江南路東向延伸線道路效果圖（來源：福清城投公司）
東南網5月23日福清站訊（記者 黎臻懋）目前，由福清城投集團負責建設的道路工程——龍江南路東向延伸線道路，已啟動前期報批工作。該條道路建成后，將極大緩解福清市區(qū)往龍高一線的交通壓力，尤其是避開大真線北師大福清附校至永鴻公園的擁堵路段。
據悉，龍江南路東向延伸線道路工程西起在建飛霞路交叉口（龍江派出所往南），終于在建濱海大通道，全長6.408公里，標準段紅線寬度50米，主車道為雙向六車道，設計速度60km/h，輔道設計速度40km/h。
全線還設置1座分離式隧道，包含雙向六車道分離式機動車隧道和單洞非機動車及人行隧道，名為“長高山隧道”，設計速度60km/h，設計年限為100年。機動車隧道采用雙洞單向三車道規(guī)模，其中左幅長約720米，右幅長度約675米；人行及非機動車隧道長約980米。
隧道效果圖（來源：福清城投公司）
據了解，龍江南路是福清環(huán)城路的重要組成部分，也是“四橫四縱”快速路網體系中的重要一橫，自西向東橫貫福清主城區(qū)，依次串聯城西、城中、城關、東部新城四大功能組團。其作為主城區(qū)各組團間的快速聯絡通道，并兼具對兩側片區(qū)較強的服務功能，龍江南路的建設貫通，加快了福清主城區(qū)“沿江向海”發(fā)展，對改善主城區(qū)的交通條件及城市環(huán)境均有十分重要的意義。
目前，龍江南路C段（大埔大橋至觀音埔大橋段）、龍江南路A段（觀音埔大橋至龍江街道霞樓村段，含觀音山隧道）、龍江南路B段（起點接龍江南路A段道路工程，終于東南大道）已建成通車，使以往福清南部的交通擁堵情況得到了極大的改善。而龍江南路東向延伸線道路修建以后，將與濱海大通道連通。
未來前往龍高半島一帶的市民群眾可通過龍江南路直通濱海大通道，從濱海大通道直達龍高半島一帶或者達到濱海新城。不僅徹底改善龍高半島一線的交通情況，而且更是極大縮短駕車時間。
目前，該項目正緊鑼密鼓開展前期報批工作，工期大約2年，具體動工時間未定。
延伸閱讀：
1、濱海大通道（228國道）福清段總建設任務112.31公里，總投資84.31億元，起于城頭鎮(zhèn)，止于新厝鎮(zhèn)，連接江陰港城經濟區(qū)、福州新區(qū)福清功能區(qū)、閩臺（福州）藍色經濟產業(yè)園等區(qū)域。建成后將貫穿城頭、海口、龍?zhí)铩⒏垲^、三山、高山、東瀚、沙埔、江鏡、江陰10個鎮(zhèn)街，是一條集交通、旅游、觀光、防洪等多種功能于一體的沿海交通大動脈。
項目分2期建設，一期項目通過利用核電進場道路，接藍園濱海大道，經前華跨海至江陰，實現福清境內各大園區(qū)串聯，初步形成濱海大通道福清段路網閉合。二期項目途經三山、高山、東瀚、沙埔、港頭，進一步完善龍高半島路網，帶動福清各鄉(xiāng)鎮(zhèn)共同發(fā)展。
2、福清環(huán)城路項目總投資超過40億元，總長28公里，途經福清市中心城區(qū)7個街道，包括環(huán)城路南半環(huán)（含大埔大橋、龍江南路A段、龍江南路B段、龍江南路C段及觀音埔大橋、福政大道等6個子項目）及環(huán)城路北半環(huán)（含福政大道-福俱大道段、福俱大道-獅山隧道石井出口段、獅山隧道石井出口-龍江南路段3個子項目）共9個子項目。道路主路為雙向六車道。
其中，總長13.74公里的南半環(huán)已于2016年春節(jié)前建成通車，成為福清中心城區(qū)連接福清火車站、龍高片區(qū)的快捷通道，改善了城區(qū)交通環(huán)境。總長12.03公里的北半環(huán)已于2017年春節(jié)前實現臨時通車，并于當年7月9日主線通行，有效緩解主城區(qū)出行高峰擁堵問題。 | 
