貫通“大動(dòng)脈” 暢通“大循環(huán)”——福清全力推動(dòng)四大戰(zhàn)略通道建設(shè)

3月21日，福州市發(fā)布城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021年修編），新增S1-S6市域軌道交通線路，其中涉及福清的分別是S1線：福州火車站—江陰港城；S3線：松下站—福清西站；S6線：福清站—龍高半島。這意味著福清城市軌道交通時(shí)代即將來臨。

城市軌道交通是福清全力推動(dòng)的四大戰(zhàn)略通道之一。循著“建設(shè)大通道，連接經(jīng)濟(jì)圈”思路，去年以來，我市積極謀劃推進(jìn)“市域軌道交通、濱海大通道、海鐵聯(lián)運(yùn)通道、國際貿(mào)易通道”四大戰(zhàn)略通道建設(shè)，重點(diǎn)謀劃推進(jìn)福州至福清市域軌道S1線、江涵公鐵大橋等建設(shè)，推動(dòng)江陰港與興泉鐵路、向莆鐵路，元洪港與福平鐵路連接，促進(jìn)與中西部發(fā)展腹地貫通，打通國際貿(mào)易的通道，依托江陰港、元洪港，設(shè)立大宗商品交易中心等，打開對(duì)外貿(mào)易的重要窗口。同時(shí)，以全局性、協(xié)同性、前瞻性的視野著力規(guī)劃“未來之城”，打造現(xiàn)代化海濱山水城市，努力建設(shè)最優(yōu)最佳、卓越超越的最福清。

融入福州都市圈 謀劃市域軌道交通大通道

擁有城市軌道交通，一直是福清人的夢(mèng)想。

為融入福州市“建設(shè)六個(gè)城”的戰(zhàn)略部署，福清市積極對(duì)接省市部門及福州地鐵集團(tuán)，推進(jìn)福州至福清市域S1線的規(guī)劃建設(shè)工作。

據(jù)了解，S1線起于在建福州站至長樂機(jī)場城際軌道F1線中的祥謙站，經(jīng)東南汽車城、福清市區(qū)，止于福清站，線路總長約35公里，共設(shè)站10座，其中涉及福清市約19公里，設(shè)站5座。該線路后期預(yù)留延伸至濱海新城、龍高半島、江陰島的條件。

目前，S1線已納入福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，省住建廳已召開技術(shù)審查會(huì)，原則通過了線網(wǎng)規(guī)劃方案。當(dāng)前，福州地鐵集團(tuán)根據(jù)專家及參會(huì)單位的意見，已組織編制單位對(duì)線網(wǎng)規(guī)劃方案進(jìn)行補(bǔ)充完善，并已提請(qǐng)福州市政府對(duì)線網(wǎng)規(guī)劃進(jìn)行批前公示。下一步，福州地鐵集團(tuán)將在線網(wǎng)規(guī)劃確定的基礎(chǔ)上，對(duì)建設(shè)規(guī)劃文本及配套文件作進(jìn)一步修改完善，預(yù)計(jì)今年下半年上報(bào)國家發(fā)改委審批。

當(dāng)前，福清市正積極推動(dòng)各項(xiàng)保障服務(wù)工作，主動(dòng)對(duì)接省、福州市相關(guān)部門及福州地鐵集團(tuán)，力爭S1線盡快獲批、動(dòng)建。

S1線的規(guī)劃實(shí)施，對(duì)支撐福州“東進(jìn)南下、沿江向海、山海協(xié)同”的全域空間發(fā)展格局起到了至關(guān)重要的作用，該線路將實(shí)現(xiàn)福清市區(qū)與福州市區(qū)的30分鐘快速通達(dá)，從而讓福清市躋身于大都市半小時(shí)交通圈。

賦能城際融合 加快推進(jìn)濱海大通道

全力推動(dòng)濱海大通道建設(shè)，暢通濱海路網(wǎng)，構(gòu)建福清至濱海新城、福州（主城區(qū)）、長樂、平潭“半個(gè)小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，進(jìn)一步完善龍高半島路網(wǎng)，帶動(dòng)福清沿海鄉(xiāng)鎮(zhèn)及各大園區(qū)串聯(lián)互通，盤活海濱資源，激活海濱建設(shè)新活力。

G228國道作為沿海沿邊的戰(zhàn)略公路，交通運(yùn)輸部要求“十四五”期間務(wù)必全線貫通。福清段（福清濱海大通道）規(guī)劃路線起于與長樂交界的城頭山前，經(jīng)城頭、海口、東閣農(nóng)場、龍?zhí)铩|壁島墾區(qū)、港頭、三山、江鏡農(nóng)場、江鏡、江陰、新厝，終于新厝橋尾與莆田江口交界，串聯(lián)福州新區(qū)福清功能區(qū)、閩臺(tái)藍(lán)色產(chǎn)業(yè)園和江陰港城經(jīng)濟(jì)區(qū)三大園區(qū)，全長約74.71公里。首路段元洪區(qū)縱四路至東閣農(nóng)場段已建成通車（含利用新江公路和聯(lián)十一線等路段）45.75公里，完成投資約31億元；“十四五”期間需新建成通車28.96公里（三山南倪至江陰潯頭段）、提升改造3.3公里（福清元洪碼頭段），計(jì)劃投資47.63億元。這條沿海交通大動(dòng)脈建成后，將串起一個(gè)深水港，聯(lián)動(dòng)兩大灣區(qū)，銜接三大園區(qū)，集交通、旅游、觀光、防洪等多種功能于一體，成為服務(wù)福清現(xiàn)代化海濱山水城市建設(shè)的大動(dòng)脈。

不久前，省交通運(yùn)輸廳印發(fā)《福建省國道G228線濱海風(fēng)景道規(guī)劃建設(shè)實(shí)施方案》，福清將依托現(xiàn)有的一期路段，重點(diǎn)圍繞22.6公里的“夢(mèng)·鄉(xiāng)”主題，積極打造現(xiàn)代化海濱城市旅游觀光的風(fēng)景長廊。

與此同時(shí)，福清市道路建設(shè)多向發(fā)力，齊頭并進(jìn)。隨著全長50.07公里（其中共線段約7.7公里）聯(lián)十一線福清段建設(shè)的推進(jìn)，將進(jìn)一步打通福清中部交通大動(dòng)脈，為城北組團(tuán)—福清主城區(qū)—中部新城—江陰港區(qū)之間提供快速交通聯(lián)系。國道G228長樂松下至福清元洪公路工程的啟動(dòng)，為推動(dòng)中印尼“兩國雙園”啟動(dòng)區(qū)建設(shè)，完善園區(qū)交通基礎(chǔ)配套設(shè)施，構(gòu)建食品產(chǎn)業(yè)園區(qū)提供了對(duì)外快速物流通道。起于福州倉山區(qū)天水村附近，銜接三環(huán)，終于福清陽下街道后坂村，銜接長福高速公路的福州至福清高速項(xiàng)目的落地實(shí)施，也將進(jìn)一步加快福清融入福州大都市經(jīng)濟(jì)圈的腳步。

一路通達(dá)百業(yè)興。隨著一條條高速通道從規(guī)劃變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，帶來的不僅僅是出行的便捷，也將帶來人流、物流和商機(jī)，為福清實(shí)現(xiàn)新一輪加速騰飛奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

開拓內(nèi)陸腹地 構(gòu)筑海鐵聯(lián)運(yùn)大通道

海鐵聯(lián)運(yùn)不僅能降低運(yùn)輸成本、提升運(yùn)輸效率，還能讓港口腹地沿鐵路線向內(nèi)陸延伸。

地處“一帶一路”關(guān)鍵點(diǎn)的福清，通過大力發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，攜手內(nèi)陸城市在更大范圍、更寬領(lǐng)域、更高層次提升開放水平，打通物流大通道，更好融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局。

3月1日，福州江陰港——江西宜春海鐵聯(lián)運(yùn)定點(diǎn)專列首列鳴笛啟程。該專列是福州港務(wù)集團(tuán)發(fā)揮“絲路海運(yùn)”優(yōu)勢(shì)，由所屬福港集箱、東方海運(yùn)、福營公司共同為江西等內(nèi)陸地區(qū)打通的海鐵聯(lián)運(yùn)物流新通道，為內(nèi)陸企業(yè)提供時(shí)效性強(qiáng)、穩(wěn)定性高、綜合成本低的物流服務(wù)。

不僅如此，為滿足江西省鷹潭市銅產(chǎn)業(yè)進(jìn)口再生金屬資源需求，充分發(fā)揮福清市港口、場站、航線等方面的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，我市正在積極謀劃轉(zhuǎn)運(yùn)服務(wù)，為鷹潭銅產(chǎn)業(yè)開辟全新物流通道。

當(dāng)前，江陰疏港鐵路支線已開通至江西、成都等海鐵聯(lián)運(yùn)常規(guī)班列，并配套有1000多畝的集裝箱作業(yè)場和鐵路物流貨場。目前，福清正在積極推動(dòng)將鐵路最后一公里延伸至碼頭貨物操作區(qū)。

作為福建省“兩散、兩集”港口發(fā)展的重要集裝箱港區(qū)，福清依托江陰港港口優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極布局建設(shè)中西部等內(nèi)陸地區(qū)物流體系，先后開通江陰港區(qū)通往江西、湖南、湖北等地的海鐵聯(lián)運(yùn)通道，吸引福州周邊地區(qū)及江西、湖南、湖北、重慶等中西部省市貨源，通過海鐵聯(lián)運(yùn)從江陰港進(jìn)出，帶動(dòng)各類物流資源和新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)向福州聚集，為福州港融入“一帶一路”經(jīng)濟(jì)增添新動(dòng)力。

與此同時(shí)，福清市正積極對(duì)接福州市，努力促成“中歐班列”與江陰港鐵路支線的站點(diǎn)連接，充分發(fā)揮江陰港海鐵聯(lián)運(yùn)延伸內(nèi)陸腹地的橋頭堡優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建物流新模式、新通道、新業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)陸沿海雙向貫通、聯(lián)動(dòng)發(fā)展。

此外，作為福州與莆田等區(qū)域協(xié)同發(fā)展的重要連接點(diǎn)，福清市正全力推進(jìn)江涵公鐵大橋建設(shè)，加快江涵公鐵大橋及沿海貨運(yùn)專線建設(shè)，形成完整的環(huán)灣區(qū)域貨運(yùn)鐵路干線格局，實(shí)現(xiàn)福州港江陰港區(qū)和湄洲灣港涵江港區(qū)之間驅(qū)車約10分鐘互達(dá)。

發(fā)展對(duì)外貿(mào)易 拓展國際貿(mào)易大通道

立足福清實(shí)際，服務(wù)和融入新發(fā)展格局，必須用好航運(yùn)這條藍(lán)色大通道。從頂層規(guī)劃設(shè)計(jì)，到政策標(biāo)準(zhǔn)銜接，福清緊抓港口優(yōu)勢(shì)，不斷拓展國際貿(mào)易大通道。

作為服務(wù)我省周邊地區(qū)和內(nèi)陸省份重要的出海通道，目前，江陰港已開通了美日韓、東南亞等航線62條。其中，內(nèi)貿(mào)航線35條、外貿(mào)航線27條。

2021年11月25日，平潭至臺(tái)北、臺(tái)中的兩岸直航集裝箱班輪航線正式開啟。江陰港作為平潭的臨近大港，近年來跨境電商貨物增長迅速，但缺少穩(wěn)定的對(duì)臺(tái)干線支撐，通過陸運(yùn)至平潭，增加了企業(yè)運(yùn)營成本，且無法滿足跨境電商的高時(shí)效需求。對(duì)此，福清市積極對(duì)接有關(guān)部門，力爭申請(qǐng)開辟該條航線，將“魯豐”輪掛靠到江陰港，為福清的跨境電商發(fā)展提供穩(wěn)定支撐，促進(jìn)毗鄰經(jīng)濟(jì)區(qū)的互補(bǔ)性、良性競爭和共同發(fā)展。

當(dāng)前，福清市正著力將江陰港區(qū)打造成“東南門戶樞紐港，絲路海運(yùn)中心”。同時(shí)，依托江陰港、元洪港，設(shè)立大宗商品交易中心，積極打造對(duì)外貿(mào)易的重要窗口。據(jù)介紹，通過中印尼“兩國雙園”和大宗商品交易中心，實(shí)現(xiàn)了中國與印尼及周邊國家資源共享，構(gòu)建國際貿(mào)易綠色通道和產(chǎn)業(yè)合作新平臺(tái)。

融入福州新區(qū)發(fā)展大局，對(duì)接內(nèi)陸腹地，福清正以暢通路網(wǎng)為依托，以拓展城市空間為節(jié)點(diǎn)，以多方向多層次的海鐵聯(lián)運(yùn)、對(duì)外貿(mào)易為主線路，形成功能完備、運(yùn)行高效的域內(nèi)路網(wǎng)、國際港口及物流交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

建設(shè)“大通道”，打造“大平臺(tái)”，促進(jìn)“大合作”……一個(gè)接一個(gè)的戰(zhàn)略通道布局，福清將迎來大有可為、大有作為的戰(zhàn)略機(jī)遇期。站在新的歷史節(jié)點(diǎn)上，福清四通八達(dá)的路網(wǎng)建設(shè)如長虹橫臥，越來越完善的港口建設(shè)，更成為福清加快聯(lián)通世界的“黃金踏板”。福清，這座現(xiàn)代化海濱山水城市前程無限！