福清新聞網2月23日訊（記者 滕端欽 通訊員 姚維佳）去年7月，福州港成功助力福州入選國家物流樞紐。作為連接“一帶一路”共建國家和地區的紐帶，江陰港區以“港產城”融合發展為契機，發揮“多區疊加”優勢，持續優化構建“港—航—陸—鐵”綜合物流服務體系，致力打造江陰港國際深水大港，助力福州打造港口型國家物流樞紐，為促進區域經濟可持續發展和臨港海洋經濟高質量發展提供強有力支撐。

在江陰港區，一幅智慧港口高效運轉的繁忙圖景躍入眼簾：在碼頭，高大的岸橋揮舞著吊臂，自動化龍門吊有序作業；在江陰港區數智中心，作業人員在控制中心的電腦前，對堆場上的集裝箱進行“隔空取物”……港區的數智中心讓港口更加的智能化、綠色化，同時為建設國際一流港口奠定了基礎。

江陰港區始終以服務國家戰略為己任，不斷加快大樞紐、大通道、大平臺等載體建設，持續拓寬對內聯結、對外開放的空間和新格局。截至目前，已完成江陰港區6號和7號泊位工程（5萬噸級一期工程）竣工驗收，20萬噸級擴能一期工程自動化碼頭開工建設，14#泊位已開展建港前期準備工作。這些項目建成后，1至8個泊位岸線總長可達2623米，碼頭陸域縱深1500米，可365天24小時全天候靠泊20萬噸級超大型船舶，設計集裝箱年吞吐能力500萬標箱，成為福建省內規模最大的單體連片經營集裝箱港區，并實現碼頭前沿設施、堆場設備遠控操作、水平運輸設備無人化操作，加速推進智慧、綠色港口轉型升級和國際門戶港建設，適應全球集裝箱船舶大型化的需求，助力福州建設國家物流樞紐中擔當“領跑者”角色。同時，實現碼頭前沿設施、堆場設備遠控操作、水平運輸設備無人化操作，加速推進智慧、綠色港口轉型升級和國際門戶港建設，不斷提高江陰港集疏運能力。

同時，江陰港區還擁有福州首條疏港鐵路——江陰鐵路支線，支線總長20.6公里，江陰港區后方鐵路物流園占地2300畝，是目前福建省內占地面積最大的集裝箱貨運場站，現已開通多條集裝箱海鐵聯運班列，連接全國鐵路網，將港口服務延伸至江西、湖南、湖北、重慶、四川等地，增強港口腹地輻射能力。

港口配套建設的日臻完善，讓越來越多的“福建制造”從江陰港區揚帆出海。日前，全球單機容量最大、葉輪直徑最大的直驅海上風電機組，在福建三峽海上風電國際產業園東方電氣風電（福建）有限公司生產基地順利下線。

2023年是共建“一帶一路”倡議提出10周年，也是“絲路海運”開行5周年。江陰港區依托“絲路海運”建設，發揮區位疊加優勢，推動江陰港區朝著國際航運樞紐大港目標邁進。目前，福州港江陰港區已開通內外貿航線60多條，入選“絲路海運”的航線達到11條，與“一帶一路”沿線國家深水航道和港口集疏運體系已日臻完善，與RCEP國家的開放通道也更加寬廣。

依托樞紐資源集聚和區域輻射優勢，江陰港正通過不斷強鏈補鏈延鏈，提升產業鏈供應鏈的韌性和競爭力，服務臨港及周邊大型工貿企業需求，推動“產港城”功能與物流通道融合創新發展，實現港口與區域經濟融合模式創新。在江陰港區，以萬華化學、中景化工、天辰耀隆、東南電化等為龍頭的化工企業加速崛起，進一步促進產業集群向高端化、高附加值邁進，江陰港區后方，已形成上下游產業一體化、資源配置集約化的化工新材料專業園區。

據了解，2023年，福港集箱完成集裝箱吞吐量286.1萬標箱，比增8.5%；散雜貨286.1萬噸，比增82.3%；整車進出口作業量24820輛，比增488.4%；海鐵聯運完成6.4萬標箱，比增35.4%。未來，江陰港將繼續著力打造一流設施、一流技術、一流管理、一流服務，努力提升港口資源配置、完善港口服務體系、增強市場競爭力、優化營商環境，推動福州臨港海洋經濟向更廣領域、更高層次、更高水平發展，為建設現代化、高質量、可持續性發展的國際城市貢獻港口力量。