福清新聞網(wǎng)11月24日訊 記者11月21日獲悉，江陰港區(qū)海鐵一體化直卸進(jìn)港業(yè)務(wù)累計(jì)突破100列，標(biāo)志著江陰港區(qū)在構(gòu)建高效多式聯(lián)運(yùn)體系、暢通海鐵銜接“最后一公里”方面，取得階段性突破。

據(jù)了解，今年7月24日，首趟海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱從鐵路場(chǎng)站直卸入江陰港區(qū)，“鐵路—港口”直卸模式正式落地。經(jīng)過(guò)四個(gè)月的運(yùn)行，該模式日趨成熟。截至目前，已累計(jì)完成6570自然箱的無(wú)縫轉(zhuǎn)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了從鐵路場(chǎng)站到港內(nèi)堆場(chǎng)的全程貫通，通道效能正持續(xù)釋放。

近年來(lái)，江陰港區(qū)充分依托臨港鐵路與港口資源優(yōu)勢(shì)，不斷拓展閩北、江西等內(nèi)陸市場(chǎng)，創(chuàng)新推出“散改集”“鐵海鐵”“公海鐵”等多種海鐵聯(lián)運(yùn)模式，推動(dòng)箱量穩(wěn)定增長(zhǎng)。在一體化運(yùn)營(yíng)中，港區(qū)推行“鐵路卸車—直裝運(yùn)輸—港區(qū)集港”“港區(qū)疏港—直裝運(yùn)輸—鐵路裝車”的無(wú)縫銜接流程，通過(guò)這一優(yōu)化，使單列70標(biāo)箱作業(yè)時(shí)間從4.5小時(shí)壓縮至2.25小時(shí)，單個(gè)標(biāo)箱成本降低30元，真正落地“港站同場(chǎng)”的優(yōu)勢(shì)，為企業(yè)降本增效提供了堅(jiān)實(shí)保障，也推動(dòng)了整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

隨著海鐵聯(lián)運(yùn)雙向通道全面貫通，江陰港區(qū)多式聯(lián)運(yùn)整體效能持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，2025年1—10月，港區(qū)海鐵聯(lián)運(yùn)操作總量達(dá)58476標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11.9%，到發(fā)量創(chuàng)歷史新高，區(qū)域海鐵聯(lián)運(yùn)樞紐的集聚輻射能力進(jìn)一步增強(qiáng)。