“硬聯通”筑基 “軟服務”暢鏈 福州港江陰港區國際樞紐能級躍升

福清新聞網8月5日訊  7月28日，海杰航運地中海航線班輪“利雅得穆卡布”與中遠海運東南亞航線班輪“薩凡納”同日成功首靠。兩艘巨輪相繼靠泊，標志著江陰港區在一天之內增添兩條重要國際通道，其作為“海絲”門戶的吸引力與樞紐功能實現躍升。

兩艘國際航線船舶同日首靠江陰港區，正是基于這里得天獨厚的綜合樞紐優勢：連片開發的深水岸線為巨輪靠泊提供了硬件支撐，高效協同的海鐵聯運系統打通了物流運輸的“最后一公里”，連接廣闊腹地的強大經濟網絡則為港口發展注入了持續動力。

作為福建省核心集裝箱樞紐之一，江陰港區已成為輻射福建及內陸腹地不可或缺的出海門戶。今年以來，江陰港區國際航線吸引力持續增強，累計8艘次外貿加班船靠泊作業，新增集裝箱吞吐量3.14萬標箱，為福建省及周邊區域外貿企業構建起更加高效、便捷、多元的出海通道，有效拓展了港口腹地輻射范圍與服務能級。

重量級船舶的常態化、多元化靠泊，不僅帶來了顯著的吞吐增量，更將持續吸引國際航運巨頭在港區拓展國際中轉等高附加值業務，推動福州港更加深度融入全球航運體系。這一良好發展態勢，得益于近年來福州港江陰港區緊扣國際深水大港建設目標，在樞紐建設、多式聯運、智慧綠色、港產融合等領域不斷取得的標志性進展。據統計，今年1—6月，江陰港區完成港航投資7.27億元，超序時進度6.93個百分點；貨物吞吐量達2468萬噸，集裝箱吞吐量115萬標箱，海鐵聯運、散改集業務同比增幅均超13%，交出了一份高質量發展的亮眼答卷。

連片泊位筑造起堅實的樞紐基底。其中，6—7號泊位擴能工程一期正式投用后，1—7號泊位形成全省最大連片集裝箱碼頭區；28—29號液體散貨碼頭等5個泊位同步推進，港區集疏運能力加速升級。在港產城融合攻堅中，江陰港區全力保障壁頭作業區28—29號液體碼頭建設，服務萬華化學等臨港企業產能釋放，上半年助力腹地企業出口國產汽車970輛、108米超長風葉8片，融港碼頭首迎外貿風電設備船靠泊。截至目前，港區規劃建設29 個碼頭50個泊位，已建成運營14個碼頭24個泊位，包括9個集裝箱碼頭、4個化工碼頭、1個散貨碼頭；正在建設5個碼頭；待開發建設的還有10個碼頭21個泊位。

多式聯運聚鏈成網，為“樞紐經濟”注入強勁活力。全國鐵路首列“一單制”多式聯運班列抵港直裝，實現“一次委托、一單到底”全程物流模式突破；福建省首個海鐵聯運港站聯合調度中心成立，標志著福州港江陰港區海鐵聯運一體化運營正式開通，邁出了港口與鐵路聯運無縫銜接、場站資源高效共享共用的關鍵一步。這些多式聯運創新舉措，釋放了港口、鐵路場站效能，深化了集裝箱鐵路與港口堆場共享模式，區內集疏運體系不斷完善，已形成與航線、鐵路、公路的多式聯運體系。在航線方面，已吸引中遠海、地中海等50家船公司落戶，開通內外貿航線56條。在鐵路方面，先后開通中歐、中老、中亞班列，配套有2200畝的集裝箱作業場和鐵路物流貨場，同時設置海關特殊監管場所。依托臨港鐵路和港口資源優勢，閩北、江西等內陸地區市場不斷拓展，成功爭攬糧食、礦產、建筑原料、日用品、貴金屬、農業肥料等內陸貨源，實現海鐵聯運站點閩北、江西區域全覆蓋，加強了福州港與內陸地區的互聯互通。此外，借力招商推介活動，中東航線及東南亞直航航線順利開通，近洋網絡持續加密。

智慧綠色雙輪驅動，重塑港口發展基因。當前，福州港江陰港區乘著智慧“東風”，加快智慧碼頭建設步伐，推動港口向技術變革、效率變革的模式遷移，打造“第二增長極”。僅今年，就完成了全省首臺IGV自動化運輸車到港調試，安裝4臺自動化軌道吊，實現遠程操控、人機分離，在提升運營效率、降低人力成本、增強安全性與可靠性方面發揮了關鍵作用；岸電使用量同比激增37.48%達23.64萬度，新港國際283.8kWp光伏車棚并網發電，綠色發展標桿再攀新高；冷藏集裝箱智能巡檢系統上線，危貨與冷藏箱混堆技術填補行業空白，投入4895萬元實施8項智能化安防工程。

優質服務攻堅，厚植港航發展沃土，港航生態持續優化。港區建成3座“茉莉休憩”司機驛站，開通全省首條船員免費轉運專線，10家主要碼頭企業完成統一福州港標識設置；積極服務區域經濟與轄區企業發展需求，形成《壯大集裝箱規模研究》報告，破解發展瓶頸，推動樞紐經濟乘勢起航。

隨著江陰港區泊位建設提速，江陰港區正以“硬聯通”夯實樞紐基底，“軟服務”暢通貿易脈絡，為福建打造21世紀海上絲綢之路戰略支點注入強勁動能。