江陰港區海鐵聯運集裝箱發展步入“快車道”

江陰港鐵路支線與福廈鐵路漁溪站接軌，全長17.931公里，在支線末端設鐵路江陰港站。江陰港區是福建省“兩散、兩集”港口發展的重要的集裝箱港區，江陰港區海鐵聯運模式為福州港拓展內陸腹地的同時，也使港口服務延伸至江西等內陸地區，完善了江陰港區綜合運輸體系，為閩東北及江西等中西部內陸省份開辟了一條節約物流成本、實現雙贏的便捷鐵路物流和出海大通道。

據悉，自去年10月份福州江陰港啟動海鐵聯運業務以來，福港集箱公司積極拓展江西腹地貨源，并于今年7月先后開通了江西八景、張家山、上饒等地至福州江陰港的集裝箱班列。7月份，海鐵聯運發箱量就達到了400標箱，超過了上半年海鐵聯運集裝箱運輸總量，創下了月度歷史新高。

隨著港航、交通、通關等配套功能的不斷完善，以及相關優惠政策的不斷推進，福州港江陰港區作為“海絲”核心港區的區位優勢日益凸顯。為增強江陰港集裝箱疏運海陸雙向輻射力，福港集箱公司還將陸續開拓江陰港至江西鷹潭、撫州、九江等地的海鐵聯運業務，大力拓展糧食、礦鹽、滑石、瓷磚、化肥等多種貨類。

福州江陰港海鐵聯運的蓬勃發展，必將促進閩贛兩地雙向適箱貨源良性互通，保障港口吞吐量快速提升，為我省融入“一帶一路”經濟建設增添新動力。