“公路港這個帶著強烈的‘互聯網+’色彩的項目，定位于‘第四方物流’即‘物流平臺集成服務商’，是服務公路物流的綜合性、平臺型物流企業，將給福清傳統物流行業帶來顛覆性變革，為福清這片創業熱土再注活力?！弊蛱?，福清公路港項目運作方福建星泰安物流公司董事長陳禮善告訴記者，目前，該項目已基本完成征地工作，開始進入實質性運作。
福清公路港項目位于福清火車站物流中心，北望305省道、南臨龍江大道、東靠龍逕環路，距福清火車站約3.5公里，距市區約6公里。“公路港不是簡單地把物流企業的車集中在一起，而是把與公路物流相關的所有信息、要素集中在一起，借助互聯網云平臺實現‘貨找車、車找貨’的智能化，并在此基礎上延伸更多服務?！标惗Y善說。
據介紹，目前，福清的物流還處于小、散、亂的狀態，貨主企業想發一批貨尤其是零擔貨物（3噸以下），需拼車發貨以節約成本。這就需要挨家詢問轄區物流企業，找到線路相同、發貨時間吻合、雙方貨物又剛好能同拼一輛車的貨流信息，然后再開始請人裝車發貨。而當公路港把與物流相關的所有信息整合到一塊時，一切就都不一樣了。在公路港的信息平臺上，企業貨主之前費時、費力、費錢的全過程就濃縮成輕點鼠標這個動作，只要你錄入發貨信息下單，然后就等著對方收貨、你收錢。在公路港物流信息交易中心，任何貨物都能完美匹配，因為這里匯集的是全國的物流信息。如果貨主企業有倉庫，那么公路港的“城市貨的”會上門取貨，貨主企業既省事又省錢。
陳禮善說，公路港還有更省事更省錢甚至是“賺錢”的方案——公路港的倉儲服務中心和融資服務平臺。企業可直接在公路港內建倉，化零為整，一次性囤積產品，銷售時再化整為零，由公路港倉庫直接配送發貨，既省去每批零擔貨物的裝卸和城內運輸費用，又使得貨物第一時間發出，可為福清市制造和商貿企業降低40%以上的物流成本。
不僅如此，在公路港內整批建倉的貨物還可一次性獲得抵押貸款，貨物零售一批償還一次貸款，直至貨物售完?！皩τ谄髽I而言，相當于產品生產出來一入庫就能變現資金流，在目前中小企業融資難情況下，也受到了大多數企業的歡迎。”陳禮善說，公路港不僅實現貨物走得更快更省錢，讓福清企業更有參與市場競爭的優勢，而且還能產生諸如緩解城市交通壓力、減少二氧化碳排放量等綜合社會效應。他給記者算了一筆賬：比如，物流企業要攬一批發往廣州的貨，再由廣州接貨回福清，平均來回需要7天。通過公路港信息交易平臺，配貨時間從平均72小時縮減到平均10—12小時，可縮短2天半。對于一輛貨車來說，且不說可以多跑一趟貨，光在廣州等貨的2天半食宿也是一筆不小的開銷。
再以杭州公路港為例，杭州公路港已經整合集聚了480多家中小物流企業，2003年—2013年10年間，入港物流企業平均營業額增長率達到30%左右，產生了3家近億元物流企業。在物流信息交易系統的作用下，交易鏈縮短、交易環節減少，車輛的運營效率翻兩番，而且還能節約50%以上的營銷成本。因此，公路港“互聯網+物流”模式不僅能讓企業提升競爭力，而且還能成為中小物流企業的孵化器。
業內人士指出，現代物流業作為服務性產業，關系到一個地方經濟發展環境的水平和形象。當前，福清正迎來十分難得的發展機遇，在海上絲綢之路核心區、福建自貿試驗區及福州新區等國家層面的戰略布局中，福清都處于核心發展位置，要引導更多的政策、項目、資金等向福清匯聚，構建現代物流勢在必行，發展“互聯網+物流”的公路港正當其時。
據了解，福清公路港項目總投資5.3億元，一期工程預計明年3月動工，主要建設交易中心、運輸中心、倉儲中心和辦公大樓等，力爭明年底完成。項目建成后，重點引進物流、倉儲、快遞、電子商務等企業入駐，提供關聯產業就業崗位2.3萬個，每年可實現營業額6億元以上。目前，福清公路港各項建設工作正在有條不紊推進，同時已與公路港模式締造者、有著12年行業發展經驗的“傳化物流”簽署戰略合作協議，借助其先進的管理經驗的同時，接入其物流信息交易平臺。此外，還與阿里巴巴集團達成了跨境電商合作意向，與福耀、祥興等制造企業簽訂物流承辦協議，與中國銀行福清分行簽訂合作框架意向，并吸引了福建盛輝等多家物流企業入園意向。 | 
