福州新區(qū)將形成“雙中心、十字+放射”的交通走廊格局

福清僑鄉(xiāng)報9月26日訊（陳希龍）9月7日，《福州新區(qū)城市綜合交通規(guī)劃（2015-2030年）》通過專家評審。根據(jù)初步規(guī)劃，福州新區(qū)將形成“雙中心、十字+放射”的交通走廊格局，引導(dǎo)空港、海港向國際化樞紐轉(zhuǎn)變，還將開辟福州港至海上絲綢之路沿線主要港口的航線。

構(gòu)建“雙中心、十字+放射”交通走廊

此次規(guī)劃區(qū)涉及馬尾、倉山、長樂、福清、連江、羅源6個縣（市）區(qū)的部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）。據(jù)了解，通過構(gòu)建集約高效、結(jié)構(gòu)合理、服務(wù)優(yōu)良的綜合交通系統(tǒng)，引導(dǎo)新區(qū)發(fā)展，支撐21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)中心城市建設(shè)。

根據(jù)規(guī)劃，福州新區(qū)將形成“雙中心、十字+放射”的交通走廊格局。福清市區(qū)承擔(dān)地區(qū)客流集散樞紐任務(wù)，新區(qū)承擔(dān)區(qū)域客流集散樞紐任務(wù)，沿海高鐵與京臺高鐵形成“十字形”國家走廊，地區(qū)交通走廊呈放射狀，包括福永走廊、清平走廊、沿海走廊、京臺走廊、福南走廊等。

據(jù)介紹，在新區(qū)范圍內(nèi)，需要以樞紐為核心來引導(dǎo)城市發(fā)展，結(jié)合遠景沿海客專及京臺高鐵，濱海新城福州東站作為兩處高鐵線路的交匯點布局在新區(qū)，對新區(qū)及整個福州的發(fā)展都有重要作用。

借力“一帶一路”構(gòu)建國際化空港海港

福州新區(qū)交通發(fā)展將借力“一帶一路”，引導(dǎo)空港、海港向國際化樞紐轉(zhuǎn)變。對外將大力開拓航路與航線，實現(xiàn)對“一帶一路”沿線國家的全覆蓋，開辟福州港至海上絲綢之路沿線主要港口航線。對內(nèi)將積極發(fā)展多式聯(lián)運，拓展港口和機場腹地。機場方面，將軌道交通引入樞紐，形成對外聯(lián)系的高速復(fù)合樞紐；港口方面，鐵路深入海港，特別是集裝箱港區(qū)，大力發(fā)展海鐵聯(lián)運。

據(jù)悉，新區(qū)承擔(dān)著區(qū)域走廊交匯的職能，主城區(qū)承擔(dān)地區(qū)交通走廊交匯的職能。將通過快速交通設(shè)施的支撐，實現(xiàn)區(qū)域走廊與地區(qū)走廊的相對分離。

“兩橫三縱”區(qū)域級綠道打造慢行交通

除了綜合性交通體系構(gòu)建，規(guī)劃還立足新區(qū)特有的“山、河、湖、海、城”優(yōu)勢生態(tài)資源，打造品質(zhì)化的慢行交通系統(tǒng)。據(jù)了解，規(guī)劃根據(jù)綠道空間層次，將其分為區(qū)域級綠道、片區(qū)級綠道和社區(qū)級綠道。

區(qū)域級綠道將按“兩橫三縱”打造，是新區(qū)綠道系統(tǒng)的框架性生態(tài)廊道。其中，“三縱”與福清息息相關(guān)。一縱：依托濱海路，自北向南，從羅源灣，經(jīng)連江、馬尾，過瑯岐，進入長樂直至福清，與周邊區(qū)域綠道系統(tǒng)對接。沿途以海灘、海島等著名海景為主，形成貫穿新區(qū)南北部的區(qū)域性風(fēng)景綠道骨干線。二縱：依托209國道及長樂、福清等內(nèi)部城市道路，連接長樂與福清城區(qū)，途經(jīng)董奉山、九龍山、石竹山等景區(qū)，是貫穿新區(qū)南部片區(qū)的區(qū)域性風(fēng)景綠道骨干線。三縱：依托534國道，從福州城區(qū)途經(jīng)濱海新城、靈石山等景區(qū)，到江陰港，并與周邊區(qū)域綠道系統(tǒng)對接，沿途以山巒景色為主，形成服務(wù)福州城區(qū)南部休閑出行的風(fēng)景綠道骨干線。