新奔馳才開5個月就爆缸 4S店：非質(zhì)量問題，不保修！

福清波士運達奔馳4S店：不是質(zhì)量問題不承擔(dān)保修責(zé)任

4月23日上午，記者來到福清波士運達奔馳4S店。表明身份后，該店售后經(jīng)理陳俊向記者證實，去年9月份車子因無法啟動故障到店檢查，經(jīng)過檢查可以啟動，并進行了保養(yǎng)。隨后大約行駛了一兩千公里后，車子發(fā)生了發(fā)動機爆缸故障。

“當(dāng)時經(jīng)過廠家初步的技術(shù)報告顯示，爆缸原因是有不可壓縮的物質(zhì)進入發(fā)動機，導(dǎo)致過水，也就是發(fā)動機進水，而且也有過水痕跡。”對于為何會發(fā)生該現(xiàn)象，陳俊解釋說是過水行駛，比如車子泡水或通過積水路段時水位高過排氣管等都會造成這一問題。

“廠家綜合檢查信息認為，爆缸并非產(chǎn)品質(zhì)量問題，因此不承擔(dān)保修責(zé)任。”陳俊說，汽車“三包”有提到是產(chǎn)品質(zhì)量問題，而發(fā)生過水是屬于外力因素導(dǎo)致。既然不屬于質(zhì)量問題，那何談“三包”?

“期間我們曾給出一個維修方案，不過更換原產(chǎn)發(fā)動機及工時費共20萬元需要車主自費。”陳俊稱，但車主對此不認同，雙方各執(zhí)一詞，期間通過法律途徑起訴公司，但車主因超期未交3.5萬元的鑒定費最終被法院駁回訴訟請求。

同時，陳俊還對記者強調(diào)，廠家檢測并不是第三方鑒定機構(gòu)，其技術(shù)報告并沒有法律效力，只是廠家對于是否保修作出的技術(shù)判斷。如果車主有疑義，還需要走司法程序，司法鑒定完后，如確屬產(chǎn)品質(zhì)量問題，那4S店及廠家會按汽車“三包”進行保修。

記者提出想要看一下廠家的這份技術(shù)報告時，陳俊表示不方便出示。

同時，對于車主質(zhì)疑的未經(jīng)同意發(fā)動機就被進一步全面拆解這一問題，該4S店客服部蘇經(jīng)理則表示，4S店在拆解之前都會跟車主簽訂書面協(xié)議，經(jīng)得車主同意后才會拆解。不過，她表示需要記者出示單位的委派單等證明，才會給予查看。當(dāng)記者表示采訪期間已出示記者證時，她仍堅持要看單位的委派單等證明。