福廈高鐵太城溪特大橋合龍這也是我國首座高鐵大噸位不平衡轉體斜拉橋

福清新聞網8月25日訊（ 記者 陳川）8月23日晚，經過40度順時針旋轉，國內轉體重量最大、總重量達3.8萬噸的高鐵不平衡轉體斜拉橋——福廈高鐵太城溪特大橋順利實現合龍，這標志著我國首座高鐵大噸位不平衡轉體斜拉橋順利合龍，打通了福廈高鐵全線工程建設瓶頸，為福廈高鐵通車運營奠定了堅實基礎。

據了解，福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，正線全長277.42公里。其中，太城溪特大橋位于福清市鏡洋鎮，跨越沈海高速公路，全長728.13米，是全線重點控制性工程。

為保障沈海高速正常通行，太城溪特大橋設計為不平衡轉體斜拉橋。其中，轉體部分全長221.3米，總重量達3.8萬噸，是目前國內噸位最大的高鐵不平衡轉體斜拉橋。同時，大橋索塔兩側梁體設計長度不同，一側長95.5米，另一側長125.7米，兩側橋梁懸臂重量相差近600噸。

面對施工難題，施工技術人員攻堅克難，通過球鉸內設置四氟乙烯片，保證橋體的順暢轉動。同時，采用連續式千斤頂，配合實時電腦數控控制，及時修正轉體姿態，并在滑道處采用電子水準儀，保證合龍時精度達到9毫米，實現了橋體的精準對接。

太城溪特大橋上跨沈海高速公路，該高速公路為唯一一條貫通中國東南沿海地區的高速公路，交通繁忙。由于大橋梁體距地面最小距離僅6.1米，如果直接在公路上方施工，難度大且風險高，為了不影響高速公路的正常運行，采取“先建后轉”的施工方法，也就是先在沈海高速公路一側空地進行施工，待橋梁上部結構完成后，再進行轉體跨越沈海高速公路。

隨著太城溪特大橋主橋成功轉體合龍，福廈高鐵建設進入沖刺階段。據悉，福廈高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網中沿海通道的重要組成部分，對促進東南沿海城市群快速發展具有重要意義。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實現1小時生活圈，東南沿海城市群將串聯起一條旅游“黃金帶”，推動福州、廈漳泉兩大都市區的加速崛起，為沿線區域經濟發展注入新動能。