“馬士基尤里卡”輪全船裝卸刷新三項紀(jì)錄

福清新聞網(wǎng)7月14日訊（記者 滕端欽）7月10日凌晨1時20分，隨著福州港江陰港區(qū)7號岸橋順利將最后一個集裝箱裝上巨輪，馬士基西非線“馬士基尤里卡”輪全船裝卸任務(wù)圓滿完成。時隔僅8月，福港集箱再次創(chuàng)下江陰港區(qū)作業(yè)效率新高。

據(jù)了解，“馬士基尤里卡”輪為15萬噸大型船舶，全船裝卸6546自然箱，合計12692標(biāo)箱，是江陰港區(qū)開港以來掛靠單船裝卸量最大的船舶。此次裝卸用時28.83小時，船時效率（VR）達(dá)到440.18標(biāo)箱/時，單日作業(yè)量達(dá)15768標(biāo)箱，刷新了2022年11月15日在馬士基西非線“圣烏蘇拉”單船作業(yè)量11192標(biāo)箱、船時效率（VR）407標(biāo)箱/時、單日完成船舶裝卸量15187標(biāo)箱的三項作業(yè)紀(jì)錄。

為高效完成此次裝卸任務(wù)，江陰港區(qū)1—5#泊位15個集裝箱船舶不僅滿負(fù)荷作業(yè)，而且依靠港區(qū)先進(jìn)的智能化和信息化系統(tǒng)，提升了作業(yè)效率。此次作業(yè)任務(wù)是對港區(qū)遠(yuǎn)控岸橋、自動化軌道吊、智能理貨系統(tǒng)、效率先鋒隊等工作成果進(jìn)行的一次綜合性“大練兵”。

福港集箱對此次裝卸任務(wù)高度重視，操作部第一時間成立了船舶作業(yè)工作小組，制定周密的作業(yè)計劃，從泊位策劃、工班安排、堆場策劃、配載策劃、現(xiàn)場調(diào)度、中控調(diào)度、設(shè)備保障、TOS系統(tǒng)保障、智能理貨、遠(yuǎn)控作業(yè)等生產(chǎn)過程中的各個節(jié)點進(jìn)行精密部署，并反復(fù)推演，確保了此次裝卸任務(wù)萬無一失。同時，福港集箱各級管理人員主動放棄周末休息時間，頂著高溫堅守崗位，深入作業(yè)一線，全程指揮此次裝卸船任務(wù)。連續(xù)兩天，江陰港區(qū)15部橋吊、3部門機(jī)、6臺遠(yuǎn)控軌道吊、10臺流機(jī)、27臺輪胎吊全部投入作業(yè)。江陰港區(qū)作業(yè)團(tuán)隊再次用精益求精的服務(wù)態(tài)度和勇于爭先的精神，吹響了完成今年生產(chǎn)任務(wù)的沖鋒號角。