本報訊 11月19日下午，在環城路汽車專用線三期道路工程施工現場，一輛輛滿載混凝土的罐車接連不斷地駛向箱梁施工區進行澆筑作業，環城路建設鏖戰正酣（如圖）。
汽專線三期現場負責人臧超告訴記者，本月預計完成10聯箱梁作業。為實現這一目標，中交福清二期項目第五分部創新采用一次性箱梁澆筑工藝，取代以往二次澆筑箱梁的方法，使每聯箱梁澆筑工期縮短近一周，不僅提高了生產效率，還提升了箱梁外觀的整體連接性。
交通是城市經濟的命脈，也是城市文明的體現。隨著我市城區汽車保有量急劇攀升，首條環城路的動建對緩解城區交通壓力具有積極意義。
據悉，環城路總投資50億元，總長約28公里，途經我市7個街道，包括福政大道、融寬環路、大埔大橋、龍江南路、汽車專用線等項目組成，路面寬度從50米到55米，主車道為雙向6車道，設計車速為每小時80公里，輔路為雙向4車道，設計車速為每小時40公里。其中，福政大道、汽專線一期、龍江南路A段（含觀音山隧道）、龍江南路B段已竣工并投入使用；龍江南路C段、大埔大橋及延伸段、汽專線二期和汽專線三期已完成前期報批手續并進場施工；融寬環路即將動建。
環城路建成后，不僅進出福州、平潭、長樂以及龍高一線的車輛可直接通過環城路，前往長樂機場、福清火車站的市民也可通過環城路到達。同時，建成后的環城路，外聯沈海高速公路、福廈公路、305省道，內聯福政大道、福人大道、福百大道、福俱大道、福興大道、洪寬大道等主干道，形成了以城西、城中、城關、城北、城東5個組團組成的“大城區”格局，交通便捷，四通八達。
“環城路南半環的大埔大橋、龍江南路C段預計在明年春節前實現全面通車?！备Ｇ迨谐墙ㄍ顿Y控股有限公司董事長劉云忠告訴記著，為完成這個目標，施工方快馬揚鞭趕工期。截至11月19日，大埔大橋項目已完成箱梁、橋梁下部結構、路基填筑、雨污水管道建設，電力預埋管完成38%，完成建安費約1億元，占總建安費65%。龍江南路C段工程的各項道路設施建設也在穩步推進。
此外，北半環工程也在同期進行中。目前，先行工程獅山隧道已貫通，打通了汽車專用線三期的關鍵節點。同時，汽車專用線二期樁基已完成67%，墩柱、橋臺已完成55%，涵洞已完成25%。
“融寬環路采用全線高架橋的設計形式，既可以達到道路快速通行的目的，還能避免地塊分隔，有利于土地的整體開發，提高用地價值效果，達到集約用地的目的。”劉云忠說。
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