6臺自動化軌道吊全部上岸落軌 江陰港區邁向自動化時代

福清新聞網7月27日訊（記者 滕端欽）7月20日，福港集箱江陰港區6臺自動化軌道吊（ARMG）上岸落軌，標志著江陰港區集裝箱生產作業開啟了“智慧閘口+智能碼頭操作系統+自動化集裝箱碼頭堆場+5G智能傳輸”的自動化時代。

近年來，福港集箱以智慧、綠色、安全、高效為導向，持續推進江陰港區的自動化建設。本次到岸的ARMG是福州港引進的首批遠程自動化設備，是推進“國際陸海貿易新通道”和積極融入“海上福州”建設大局的重要舉措之一。設備軌距為34.4米，堆六過七，起重量41噸，雙懸臂設計。設備智能化程度高、安全性強、作業效率高，并具有能在多點自動化裝車的優勢。

智能化程度更高。設備應用了先進的人工智能技術，智能化軌道吊以一個“大腦”的概念，將集卡定位、集裝箱信息識別（箱號、車牌號、箱門朝向、異常打開）、防打保齡、大車防撞、集卡防吊起、箱底扭鎖識別、作業區域安全識別、吊具定位系統、自動著箱系統等多系統融合，可實現內集卡操作的全自動化，外集卡操作的半自動模式。依據業務流程綜合統籌調度，實現軌道吊智慧賦能，在保持作業效率的前提下，提升智能化和自動化水平。

作業環境更安全。設備采用雙懸臂設計，實現內外集卡分離的安全作業環境。大量應用先進的AI視覺技術，通過整機的68個攝像頭，賦予軌道吊充足的“眼睛”，能全方位無死角觀察到所有情況，同時通過AI和自動控制的技術，真正賦予軌道吊“看、想、做”的智能化功能。對自動化控制定位、防碰的技術均采用不同技術方案的冗余設計，進一步保證操作的安全。

實現人機分離。設備作業模式由原始的司機和機械的“1對1”變為“1對N”及“N對N”，人工投入進一步降低，自動化水平進一步提升。軌道吊不設司機室，完全無需司機上機操作，場地實施全封閉管理，徹底實現了人機分離。

據了解，本批設備預計9月正式投產。下一步，江陰港區還將加大力度推進自動化項目建設，持續提升碼頭生產作業效率和設備智能化水平，推動港口向“智能化”轉型升級，為江陰港區打造國際一流深水大港注入強勁動能。